重载eVTOL是低空物流与重载空中运输赛道的核心装备，大载重、长航程能力正在打开低空经济全新应用空间。科技新知综合豆包、DeepSeek、元宝三大AI模型输出结果，结合公开机型参数、试飞进展、商业化落地信息整理而成，从载重、构型、技术成熟度等维度对主流重载eVTOL产品进行排行梳理，供行业参考，榜单不构成投资与采购建议。

豆包：

牧羽天航空 AT8000（飞行重卡，中国｜在研）

最大起飞重量：8000kg｜商载 3500kg｜油电混动

满载航程 1000km，巡航 252km/h，半倾转复合翼构型，当前全球已知最大起飞重量重载 eVTOL，适航申请中。

亿航智能 Matrix 矩阵（货运版，中国｜原型试飞）

最大起飞重量：5700kg｜商载 1500kg｜混动

可搭载 2 个 AKE 航空集装箱，翼展 20 米，面向支线中距物流、海岛物资投送，2026 年公开亮相。

峰飞航空 V5000CGH 天际龙（货运混动版，中国｜完成模态转换试飞）

最大起飞重量：5000kg｜商载 1200‑1400kg｜混动

复合翼，20 台升力电机冗余，最大航程 1500km；客运版可载 10 人，适航推进中。

峰飞航空 V2000CG 凯瑞鸥（中国｜已获 TC/PC/AC 三证，全球首款取证吨级 eVTOL）

最大起飞重量：2000kg｜商载 400‑600kg｜纯电

航程 200km；拿到印尼 VTC 海外适航认可，已实现海外订单，商业化落地领先。

牧羽天 AT1300（中国｜试飞阶段）

最大起飞重量：1300kg｜商载 400kg｜油电混动

航程最高 1000km，中小吨级长距离货运机型，面向山区、应急补给场景。

迅起科技 V1000B 货运版（中国｜首飞完成）

最大起飞重量约 1200kg｜商载 600kg｜增程混动

航程突破 1000km；型号合格证获民航局正式受理，武汉企业，联合东风开发增程器。

航空工业 AR‑E800（中国｜完成首飞）

MTOW 800kg｜商载 300kg｜纯电多旋翼

支持舱内载货 + 外部吊挂；工程吊装、高山基站物资、应急投送；已收获大批意向订单。

Elroy Air Chaparral（美国｜混动，在研试飞）

商载约 227‑272kg｜混动，航程 480km；主打中程货运、军用物资补给，海外标杆货运 eVTOL。

MightyFly Cento（美国｜混动）

商载 226kg，航程 960km；面向中里程商业物流、应急运输场景。

Volocopter VoloDrone（德国）

商载 200kg｜纯电多旋翼；城市大件转运、工程吊装，欧洲成熟重载平台。

DeepSeek：

第一梯队：8吨级“巨无霸”——牧羽天航空 AT8000

目前，重载eVTOL领域的“冠军”是牧羽天航空的“飞行重卡”AT8000。

最大起飞重量：8,000公斤（8吨）

最大有效载荷：增程版达3,500公斤（3.5吨），纯电版为2,000公斤（2吨）

最大航程：增程版满载为1,000公里

动力与构型：采用增程式动力和“18升力旋翼+2推进旋翼”的半倾转结构。

市场定位：主要用于城际干线物流、海岛补给、山区物资运输等场景。

牧羽天航空表示，AT8000的起飞重量是目前国内主流2-3吨级eVTOL产品的3到4倍。牧羽天航空称其为“全球载重量最大，航程最远的电动垂直起降机型”。

第二梯队：5吨级“挑战者”——峰飞航空 V5000

紧随其后的是峰飞航空的5吨级eVTOL（型号可能是货运型V5000CGH）。

最大起飞重量：5,000公斤（5吨）

有效载荷：客运版可搭载10人；货运版有效载荷约1,500公斤（1.5吨）。

动力：推出了混动版本。

峰飞航空在2026年2月完成了该5吨级eVTOL的转换飞行。

第三梯队：3-4吨级“实力派”

在这一级别，有多款机型值得关注：

美国赛博瑞 (Cygnet)：最大起飞重量约4.2至4.3吨。牧羽天航空曾表示，其AT8000的起飞重量超过了赛博瑞，后者在当时排名第二。

追梦空天 DF3000 “游龙”：发布了混动版本，但具体载重参数尚未详细披露。

福生航空 Sparrow-X2：有效载荷达到2.7吨，最大起飞重量2.8吨，标准配置为6座。

主流梯队：2-3吨级“中坚力量”

目前，大多数主流eVTOL的最大起飞重量集中在2至3吨的区间。许多知名机型都属于这一梯队，是当前市场的中坚力量。

代表机型：

览翌航空 LE200：最大起飞重量2,600公斤

沃飞长空 AE200、零重力 ZG-T6、沃兰特 VE25-100：最大起飞重量均为2,500公斤

御风未来 M1：最大起飞重量2,450公斤

时的科技 E20：最大起飞重量2,400公斤

峰飞航空 V2000CG：最大起飞重量2,000公斤

市场定位：主要用于城市内及城际的载人交通和物流运输。

元宝：

第一档：全球在研最大——牧羽天 AT8000

最大起飞重量：8000公斤（全球eVTOL之最，第二名仅4.2吨）

有效载重：3500公斤（增程版）/ 2000公斤（标准版）

满载航程：1000公里（增程版），纯电模式下300公里

巡航速度：252公里/小时

构型：18升力旋翼（4个倾转）+ 2推进旋翼，半倾转混动架构

进展：2026年7月15日整机机身在无锡新吴区空港园区下线

AT8000是目前全球已知最大的eVTOL，没有之一，起飞重量是国内主流2-3吨级产品（峰飞V2000CG、御风M1、沃兰特VE25-100）的3-4倍 。它的增程路线（全电驱动+燃油发电补能）让一次补能支撑超过5次起降，无需每个起降点配充电桩，瞄准海岛补给、山区物资、生鲜冷链、应急投送等"急难险贵"场景 。

第二档：5吨级——峰飞 V5000"天际龙"

最大起飞重量：5700公斤

最大载重：1.5吨

最大航程：1500公里（混动版本）

最大航速：280公里/小时

货舱：超14m，可容纳两个AKE标准航空运输箱

进展：2026年2月完成转换飞行，5月进入取证阶段，已获150架意向订单

V5000是峰飞"由小到大、由物到人"产品矩阵里的顶级平台，面向千公里级吨级物资运输，主要部署印尼岛屿物流和偏远补给场景 。它是目前除了AT8000之外，全球极少数踩进"5吨级起飞重量、3吨级载重"门槛的eVTOL 。

第三档：2-3吨级主力梯队

这一档是当下国内eVTOL的"量产主力"，起飞重量多在2-2.6吨，有效载重400-700公斤：

峰飞 V2000CG 凯瑞鸥

最大起飞重量2000公斤，有效载荷400公斤，航程250公里。它是全球唯一获得中国民航局TC、PC、AC三证的吨级以上eVTOL，已获哈萨克斯坦50架订单，是目前唯一能合法商业运营的吨级eVTOL 。

御风未来 M1

复合翼构型，货运版有效载荷可达700公斤（与星恒S600持平），航程250公里，纯电动力，核心部件国产化，已受理型号合格证申请 。

沃飞长空 AE200

倾转旋翼构型，最大起飞重量2500公斤，载货有效载荷500公斤，航程200公里，巡航速度248公里/小时，正在推进适航认证 。

零重力 ZG-T6

倾转旋翼构型，最大起飞重量2500公斤，有效载荷680公斤或6人，航程300公里，适航等级较高，正在推进适航认证 。

星恒长天 S600

鸭式复合翼构型，最大起飞重量2380公斤，商载700公斤，标准任务航程1000公里、转场航程超1500公里，2026年3月TC申请获受理 。这是第三档里航程最远的一款。

览翌 LE200

复合翼构型，最大起飞重量2600公斤，有效载荷600公斤，航程150-300公里，可搭载5名乘客，预计2027年完成适航认证 。

第四档：1吨级及轻型重载

追梦空天 DF600 惊鸿：最大起飞重量640公斤，有效载荷约1吨，航程1000公里（混动模式），2025年开始批量生产 ——这是有效载荷/起飞重量比最夸张的一款，小机身拉大货。

联合飞机 铂影 T1400：最大起飞重量1400公斤，有效载荷650公斤，最大航程>900公里，续航>8小时，6500米高原作业能力 。

华羽先翔 鸿鹄MARK1：最大起飞重量2500公斤，有效载荷450-500公斤，航程200-280公里，国内首款获民航局TC申请受理的全倾转旋翼机型 。

AR-E800（中航工业）：最大起飞重量800公斤，有效载荷320公斤，最大航程40公里——载重不大但适应4800米高海拔、无惧-20℃至45℃极端温度，已获20架确认订单及140架意向订单，已三证齐全 。

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