轻型直升机一直是通用航空市场关注度较高的旋翼机品类，可实现狭小场地垂直起降，兼顾成本与多任务能力。科技新知基于豆包、DeepSeek、元宝多模型交叉比对，结合公开航空资料，围绕最大起飞重量、巡航性能、维护成本、市场普及度等核心指标，盘点多款代表性轻型直升机，帮助读者直观对比不同机型的综合表现。

豆包：

一、民用轻型直升机（市场主流）

空客 H125（原 AS350）

全球销量之王，单发涡轴，高原性能极强，最大起飞重量 2250kg，巡航 245km/h，外挂载重 1400kg，广泛用于高原作业、搜救、旅游观光，国内通航大量在用。

贝尔 407GXi

北美爆款单发轻型，7 座，航电现代化，600 万 + 飞行小时，警用、医疗救护、公务运输主力，IFR 仪表飞行认证，载荷表现均衡可靠。

贝尔 505

入门涡轴轻型，5 座，操作简单、维护成本低，最大起飞重量 1520kg，适合私人飞行、训练、短途通航，性价比突出。

莱昂纳多 AW119Kx

单发轻型天花板，同级别机舱最大，支持仪表飞行 IFR，多任务快速改装，警用、急救、公务，单发动机却接近双发座舱体验。

莱昂纳多 AW109（GrandNew）

经典轻型双发直升机，双发动机安全冗余，最大速度 285km/h，6-8 座，公务 VIP、海上作业、警用，全球最畅销轻型双发机型之一。

罗宾逊 R44（活塞）

全球保有量最大活塞轻型直升机，4 座，价格低，多用于飞行训练、私人飞行；R66 为其涡轴升级版本，5 座，航程更远。

空客 H135（双发轻型）

空客明星双发轻型，低噪音，安全性高，医疗救护、警用首选，模块化改装，国内大量警用、急救采购。

二、军用轻型直升机（侦察 / 特战 / 轻型武装）

H145M（空客）

H145 军用版，双发轻型多任务，可快速切换运输、搜救、火力支援、侦察，数字化夜视座舱，防弹油箱，多国特种部队列装。

MD-530F（MD500 系列）

超紧凑轻型侦察攻击直升机，体型小巧，机动极强，可挂载机枪、火箭弹，用于侦察、特战支援，大量出口全球多国。

AW109M

AW109 军用改型，轻型军用通用平台，人员投送、侦察、轻火力支援，航程 630km，速度快，适合近海与城市作战。

HAL LCH（印度轻型武装直升机）

专门针对高原环境设计轻型武装直升机，可挂载导弹、火箭弹，高原起降能力突出。

AH-6/MH-6 “小鸟”

美军经典特战轻型直升机，体型极小，可快速投送特种队员，可加装武器吊舱，特种突袭、侦察标杆机型。

三、国内轻型直升机

AC311A：国产单发轻型，最大起飞重量 2200kg，高原性能优秀，警用、搜救、通航作业，国内主力国产轻型直升机。

AC312E：国产双发轻型，多用途，适合高原、山地救援执法。

DeepSeek：

最佳活塞式教练机：罗宾逊 R22 (Robinson R22)

上榜理由：全球产量最高的训练直升机，是飞行员培训的“标配”机型。

特点：双座设计，价格和运营成本极低，在初级培训领域几乎没有对手。

参考价格：约252万人民币起（同级别Cabri G2价格）。

最佳活塞式家庭直升机：罗宾逊 R44 (Robinson R44)

上榜理由：全球最畅销的四座活塞直升机，是R22的完美升级版。

特点：4座，搭载莱康明IO-540发动机，巡航速度可达210公里/小时。兼具高性能、舒适性和低运营成本。

参考价格：约392万人民币。

最佳入门级涡轮轴直升机：罗宾逊 R66 (Robinson R66)

上榜理由：罗宾逊公司推出的涡轮轴机型，是活塞式直升机用户向涡轮机型过渡的绝佳选择。

特点：5座，搭载罗尔斯·罗伊斯RR300涡轮轴发动机。相比同级别的贝尔505等机型，采购成本更低。

最佳现代轻型涡轮轴直升机：贝尔 505 Jet Ranger X (Bell 505)

上榜理由：荣获胡润研究院评选的“中国最佳轻型单引擎直升机”。以其现代化的设计和全面的安全性著称。

特点：5座，搭载赛峰Arrius 2R发动机，标配Garmin G1000H全玻璃化驾驶舱。设计包含吸能座椅等先进安全特性。

参考价格：约145万美元起。

最佳经典涡轮轴直升机：贝尔 206 JetRanger (Bell 206)

上榜理由：史上产量最高的涡轮直升机，被誉为轻型多用途直升机的标杆。

特点：经典的5座轻型多用途直升机，拥有超过50年的生产历史和全球最大的售后支持网络，可靠性和通用性久经考验。

最佳高性能轻型单发涡轮轴直升机：贝尔 407 (Bell 407)

上榜理由：贝尔206的现代化四桨叶升级版，性能更强。

特点：7座，巡航速度可达约259公里/小时。凭借出色的高温高原性能和多功能性，广泛用于紧急医疗服务、执法和企业运输等领域。

元宝：

1. 空客 H125（小松鼠 AS350 B3）

2025 年全球交付 136 架，是单发轻型直升机里绝对的销量王者。国内通用航空作业里被叫做"单发小松鼠系列"，以其性能、安全、低运行成本而著称。

定位：单发涡轴轻型直升机

典型用途：电力巡线、高山作业、农林作业、执法、观光

上榜理由：在轻型涡轴这一档里，H125 兼具"皮实、高原性能好、单价相对友好"三点，是全球运营商用轻型直升机的最稳妥选择。

2. 罗宾逊 R44 Raven II

2025 年交付 122 架，位列全球第二；自 1998 年起就保持着"全球最畅销民用直升机"的头衔。

定位：四座活塞轻型直升机

典型用途：飞行培训、低空观光、私人出行

上榜理由：罗宾逊整体在活塞轻型直升机领域占据约 78% 市场份额，R22+R44 累计交付超 11000 架；在国内，R44 单一机型长期稳居在册民用直升机数量第一名。它的核心竞争力就八个字：便宜、耐造、好修、保值。

3. 空客 H145 / H145M

2025 年交付 96 架，全球第三。

定位：轻型双发直升机

典型用途：医疗急救（HEMS）、警务、公务运输

上榜理由：在轻型双发市场，空客占据近 60% 的份额，H145 与 H135 是全球轻型双发保有量的前两名。双发带来的安全冗余，让它成为 EMS 和警航的首选。

4. 贝尔 505 Jet Ranger X

2025 年交付 84 架。

定位：五座单发涡轴轻型直升机

典型用途：培训、私人飞行、商务出行

上榜理由：作为贝尔在轻型单发市场的当家产品，505 凭借玻璃座舱和现代化操纵体验，正在从 R66 手中抢走一部分高端客户。

5. 罗宾逊 R66

2025 年交付 76 架。

定位：五座单发涡轴轻型直升机

上榜理由：罗宾逊用 R22/R44 的同款"简单、可靠、便宜"思路做出了涡轴版，R66 继承了 R44 的操纵逻辑但多了涡轴发动机的高原性能，可以使用多种航空燃料。要注意的是，2025 年 R66 销量较 2024 年的 119 架下滑明显，价格上调是主因。

6. 贝尔 407GXi

2025 年交付 48 架。

定位：七座单发涡轴轻型直升机

上榜理由：407 是在 Bell 206 基础上研发的，全复合材料 4 片桨叶旋翼系统，机身两侧舷窗面积增加了 35%，舱内采光和视野极佳。它比 H125 更偏向"舒适客运"，适合商务包机和高规格观光。

7. 空客 H130

2025 年交付 47 架。

定位：单发涡轴轻型直升机，是 AS350"小松鼠"系列的现代化升级型号

上榜理由：采用低噪音涵道尾桨设计，是同级别中最安静的直升机之一，特别适合景区观光、VIP 公务——噪音小、客舱宽敞明亮，对乘客友好。

8. 罗宾逊 R22

虽然 2025 年只交付了 19 架，但在"轻型直升机"语境里不能缺席。

定位：两座活塞轻型直升机

上榜理由：R22 是全球活塞轻型直升机领域的重要组成部分，和 R44 共同构筑了沿用近半个世纪的全球入门标准。业内公认：能稳定完成 R22 自转、精准悬停的飞行员，转型其他轻型直升机门槛大幅降低。缺点是操纵反馈直接敏感，对操作精度要求极高，FAA 专门出台了 SFAR73 强制训练要求。

9. 空客 H135（原 EC135）

2025 年交付 44 架，全球交付已超过 1400 架。

定位：轻型双发直升机

上榜理由：H135 是全球最成功的轻型双发直升机之一，在 H135 上装备了自主研发的 Helionix 数字化航电系统，提高了任务灵活性和飞行安全性，降低了飞行员工作量。在国内适航状态的多架待售机里，H135 EMS 配置版本很常见。

10. 其他值得列入"主流轻型"的机型

下面这几款不一定按销量上榜，但在各自细分场景里是标杆：

贝尔 429：轻型双发，拥有同级别机型中最大的客舱空间，在医疗救护市场深受欢迎

阿古斯塔 AW109：轻型双发，高温高原性能出色、航程远、经济耐用，是经典的豪华公务直升机

Guimbal Cabri G2：两座的现代化活塞教练机，符合最新 EASA CS-27 和 FAA FAR-27 规则，在碰撞保护等方面有严格要求，是新时代飞行学校的选项之一

AC311：中航直升机研制的 2 吨级多用途轻型直升机，是国内通航作业的常见机型

EC120 蜂鸟：1.5 吨级单发轻型直升机，由欧洲直升机公司、中国航空技术进出口公司、哈飞等联合研制，油耗低、噪音小，是目前国际上最先进的轻型私人直升机之一观光飞行器

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