低空经济快速发展，多旋翼载人飞行器作为城市空中交通的核心载体，凭借结构简单、垂直起降、安全冗余度高等优势，成为各大企业重点攻坚的赛道。科技新知综合豆包、DeepSeek、元宝三大AI模型输出的结果与公开数据，从技术参数、适航进度、商业化能力等多个维度，对主流多旋翼载人飞行器进行综合排行，帮助读者直观了解当前市场主流机型的综合实力。

豆包：

1、亿航智能 EH216-S（中国-广州）

旋翼：8 轴 16 桨纯多旋翼

载客：2 座，无人驾驶

最大起飞重量：650kg，航程 30-35km，巡航 130km/h

核心亮点：全球唯一全套民航适航四证、已商业售票运营，国内多地观光航线，累计 9 万 + 安全飞行架次。

定位：城市低空观光、短途接驳。

2、小鹏汇天 X2（中国-广州）

旋翼：4 轴 8 桨纯多旋翼

载客：2 座，可载人 / 无人驾驶

最大起飞重量：560kg，航程 25-30km，巡航 130km/h

核心亮点：公开试飞、多次展会亮相，轻量化封闭式座舱，面向文旅、应急救援。

现状：适航取证推进中。

3、是云航空 SW-ONE（中国-武汉）

旋翼：8 轴多旋翼，支持水陆两栖起降

载客：4 座

最大起飞重量：1200kg，载重 450kg，航程约 80km

核心亮点：全球首款水上垂直起降载人多旋翼；方向盘式汽车化操作逻辑。

现状：样机完成，适航取证阶段。

4、零重力 ZG-ONE 鹊飞（中国-合肥）

旋翼：12 轴 12 桨多旋翼，高动力冗余

载客：2 座无人驾驶

特点：5 分钟快速换电，主打文旅、应急救援、景区接驳

现状：适航取证受理阶段。

5、广汽高域 GOVY AirCab（中国-广州）

GOVY AirCab

旋翼：8 轴多旋翼

载客：2 座

背景：广汽孵化，沿用汽车工业制造体系，面向粤港澳低空文旅市场

现状：样机试制，推进适航。

6、山途科技 六轴十二旋翼载人 eVTOL（中国）

旋翼：6 轴 12 桨多旋翼

定位：城市通勤、医疗转运、应急搜救，具备全天候环境感知能力

现状：完成样机测试，尚未取证。

DeepSeek：

第一梯队：已商业化运营（"四证齐全"）

亿航智能 (EHang) - 代表机型：EH216-S

地位：目前全球唯一实现常态化商业运营的载人eVTOL企业。

进展：已集齐型号合格证(TC)、生产许可证(PC)、单机适航证(AC)和运营合格证(OC)，是全球首个“四证齐全” 的机型。

运营：已在广州、合肥等地开通低空观光航线，可对外售票，累计安全飞行超9万架次。

特点：采用16旋翼布局，最大起飞重量620公斤，可载2人，主打短途文旅观光。

第二梯队：载人审定中（货运已商业化）

峰飞航空科技 (AutoFlight) - 代表机型：V2000CG（货运）/ V2000EM（载人）

进展：其货运版V2000CG是全球首款“三证齐全”的吨级eVTOL。载人版V2000EM的适航审定工作也在推进中，预计2027年取得TC证。

策略：采取“先货运、后载人”的稳妥路线，先用货运业务支撑研发。

第三梯队：适航审定中（多旋翼代表）

零重力飞机工业 (ZeroG) - 代表机型：ZG-ONE "鹊飞"

进展：其多旋翼机型ZG-ONE已获中国民航局型号合格证(TC)申请受理。

设计：采用十二旋翼布局，外观以太空登陆舱为原型，载荷两人，主打低空观光。

小鹏汇天 (Xpeng Heitec) - 代表机型：旅航者X2

定位：面向个人用户的纯电动垂直起降航空器。

进展：已在迪拜获得公开飞行许可，展现了其国际化潜力。

元宝：

第一梯队：已经"持证上岗"的领跑者

1. 亿航智能（中国）— EH216-S

全球唯一集齐TC（型号合格证）、PC（生产许可证）、AC（标准适航证）、OC（运营合格证）"四证齐全"的载人eVTOL，2025年Q4首次实现GAAP净利润1050万元，成为全球首个季度盈利的eVTOL厂商。EH216-S采用纯多旋翼构型，2座无人驾驶，已在广州、合肥开通299元/人的低空观光商业航线，云浮工厂年产能迈向1000架。它也是严格意义上"多旋翼载人飞行器"里跑得最远的一个。

2. Joby Aviation（美国）— S4

2026年3月，Joby的FAA适航认证推进到第四阶段（Stage 4），成为西方eVTOL阵营里离正式商业化最近的一家。S4是5座全倾转旋翼机型，航程241公里、时速330公里，获丰田14亿美元投资，并与联合航空、达美航空签下超1000架订单，锁定2026年率先在迪拜启动商业服务。它是全球有人驾驶eVTOL公认的"黄金标准"候选。

第二梯队：取证冲刺 + 商业网络成型

3. Archer Aviation（美国）— Midnight

Archer的Midnight机型已获FAA 100%符合性验证方法（MoC）接受，2026年3月进入TIA飞行测试阶段，预计2027年完成TC取证。5座12旋翼（6倾转）构型，航程160公里，订单簿超60亿美元，与Stellantis合作制造、与美联航合作航线，并拿下2028年洛杉矶奥运会空中出租车服务资格。它的特点是"商业包装+制造节奏"双快。

4. 峰飞航空（中国）— V2000CG / 盛世龙

V2000CG是全球首款获TC的吨级货运eVTOL，2025年7月获AC，2026年6月再拿印尼民航局型号认可证（VTC），中国eVTOL海外认证零的突破。最大起飞重量2吨、载荷400公斤，已开通武汉-阳新常态化货运航线，完成超4万公里安全飞行；载人版"盛世龙"V2000EM航程250公里，累计订单超2000架。峰飞走的是"先货运后载人"的稳健路线。

5. 小鹏汇天（中国）— 陆地航母 X3-F

分体式飞行汽车路线的代表，陆行体+飞行体分离设计，解决存放和补能痛点。2025年与阿联酋、卡塔尔、科威特签署首批600台订购协议，将于2027年交付；A868全倾转旋翼机型续航超500公里，全球订单突破7000单。它在适航进度上略慢于亿航和峰飞，但订单储备和跨界资源整合能力国内最强。

第三梯队：技术路线清晰，等待取证兑现

6. 沃飞长空（中国）— AE200

吉利旗下，国内首个、全球第二个完成全尺寸倾转过渡飞行试验的eVTOL，6座8旋翼（4倾转）构型，航程200-300公里。CAAC适航审定已进入第四阶段冲刺，估值超100亿元，与中航租赁签下300架采购订单，成都生产基地2025年11月主体封顶，预计2027年取证。是倾转旋翼路线上最被看好的中国选手。

7. 时的科技（中国）— E20

倾转旋翼5座机型，航程250公里、时速320公里。2026年国内吨级载人eVTOL适航取证排名中，与沃飞长空一同率先完成G-1、G-2、CP三大关键节点全签署，进入符合性验证阶段；海外斩获350架阿联酋订单，金额10亿美元。

8. Volocopter（德国）— VoloCity

欧洲城市空中出行的老牌玩家，2024年财务危机后被万丰奥威以1000万欧元收购重组，2026年启动欧洲首个eVTOL沙盒项目，与ADAC Luftrettung合作模拟客运和医疗急救。多旋翼构型，主打市内短途，但资金压力仍是最大隐忧。

9. Lilium（德国）— Lilium Jet

不走城市短途，而瞄准区域出行，机翼嵌入36个电动涵道风扇，与沙特Saudia集团签下50架绑定销售协议，目标2026年首次交付。但2025年初破产后融资困难，美股退市，能否按时交付存疑。

10. 零重力飞机工业（中国）— ZG-ONE

严格多旋翼构型里除亿航外最值得关注的机型，多旋翼构型专为低空旅游场景优化，2025年销量220架，手握1500架意向订单，与国内多个景区达成常态化运营合作。

上一篇：低空出行核心零部件供应商排行榜

下一篇：重载eVTOL排行榜