飞行汽车是低空出行赛道极具想象力的方向，可实现地面行驶与低空飞行两种模式，不过双重技术标准也让它的研发难度远高于普通eVTOL飞行器。2026年，行业大量样机完成迭代试飞，但各家企业的研发进度、技术成熟度、商业化规划差距显著。科技新知基于豆包、DeepSeek、元宝汇总输出的数据与测评结论，推出2026飞行汽车研发企业排行榜，横向对比主流研发企业综合实力，帮助读者快速看清飞行汽车赛道当前的行业格局。

豆包（2026-08-29）：

一、国内第一梯队（头部领跑）

1. 亿航智能 eHANG

全球首个拿到载人 eVTOL 型号合格证企业，EH216-S 已商业化载客运营；纳斯达克上市，自动驾驶路线成熟，海内外落地项目最多。

2. 峰飞航空 AutoFlight（上海）

倾转旋翼技术路线，货运业务已经商业化，载人机型适航加速推进，海外订单丰富。

3. 小鹏汇天（小鹏汽车）

陆空一体式飞行汽车路线，陆地航母项目，超大意向订单，消费级可上路飞行汽车赛道标杆。

4. 沃飞长空（吉利集团）

AE200 六座载人 eVTOL，千架订单、冲刺科创板 IPO，成渝低空运营试点落地，资本化进度国内领先。

二、国内第二梯队（高速追赶）

5. 沃兰特 Volant（上海）

倾转旋翼载人 eVTOL，民航局适航受理，长三角低空项目布局。

6. 御风未来

2-5 座载人飞行器，原型机多次试飞，主打城市短途通勤。

7. 时的科技

倾转旋翼 E20，主打城际空中出行，适航取证稳步推进。

8. 零重力 ZEROG

“鹊飞” 文旅载人机型、6 座旗舰机型，型号证申请已获民航受理，文旅低空商业化优势明显。

9. 亿维特

湖南整机厂商，高速载人 eVTOL，主打跨城长距离航线。

10. 华羽先翔

新一代载人飞行器研发，聚焦低空文旅、短途通勤场景。

三、海外头部研发企业榜单（全球赛道）

1. Joby Aviation（美国）：欧美适航进度第一梯队，S4 五座空中出租车

2. Archer Aviation（美国）：Midnight 机型，主攻美国城市空中通勤

3. Wisk Aero（波音投资）：全自动驾驶 eVTOL

4. Lilium（德国）：倾转喷气式，主打城际长途

5. Volocopter（德国）：多旋翼，欧洲城市空中交通先行者

6. SkyDrive（日本）：紧凑型载人飞行汽车，主攻亚洲市场

DeepSeek（2026-08-29）：

独角兽估值榜

这个榜单主要依据企业的市场估值进行排名，反映了资本市场的认可度。截至2026年中期，估值领先的中国eVTOL企业主要包括：

峰飞航空科技 (AutoFlight)：估值约145亿人民币，是当前估值最高的eVTOL创业公司。

沃飞长空 (AEROFUGIA)：估值约100-115亿人民币。

沃兰特航空 (Volant)：估值约72亿人民币，达到“独角兽”标准。

时的科技 (TCab Tech)：估值约50-60亿人民币。

零重力飞机工业 (ZeroG)：估值约40-50亿人民币。

此外，已上市的亿航智能也是重要参与者，其估值约在80-100亿人民币。

适航取证进度榜

适航证是eVTOL商业化运营的法定前提，因此取证进度是衡量企业技术成熟度的关键指标。在这一维度上，以下企业处于领先地位：

第一梯队（已取证或近取证企业）：包括亿航智能、小鹏汇天、峰飞航空科技、沃飞长空、沃兰特、时的科技、零重力飞机工业等。其中，亿航智能的EH216-S是全球首款“三证齐全”的载人eVTOL。

适航取证十强：一份更详细的排名列出了沃飞长空、时的科技、峰飞航空、沃兰特等企业。沃飞长空的AE200在2022年11月获得了民航局颁发的首张有人驾驶eVTOL型号合格证受理申请通知书，进度领先。

商业化落地标杆榜

该榜单关注企业的实际商业运营能力和落地成果。

《2026中国低空经济商业落地标杆企业TOP20》：由亿欧于2026年6月发布，评选标准侧重企业的真实经营成效和可持续的商业模式。榜单覆盖全产业链，包括了飞行器整机与低空运营的头部企业。

综合实力“四小龙”与“五强”

行业媒体和报告也常提到一些综合实力突出的企业组合：

中国载人eVTOL“四小龙”：通常指沃飞长空、峰飞航空、时的科技与沃兰特航空这四家。它们在融资、技术、适航审定进度上全面领先，被视为行业风向标。

中国eVTOL独角兽五强：指峰飞航空科技、沃飞长空、沃兰特航空、时的科技、零重力飞机工业。

元宝（2026-08-29）：

全球商业化进度第一档：亿航智能

亿航是当下唯一跑通"四证闭环"（TC + PC + AC + OC）的载人 eVTOL 企业，核心机型 EH216-S 已经在广州、合肥、深圳等城市推开门票制低空观光运营，是全球载人 eVTOL 商业化进度最靠前的样本。它也因此在 CNPP 2026 飞行汽车十大品牌中位列第一。

2026 年它的节奏还在加快：Q2 营收 7790 万元（环比 +203.5%），交付 EH216-S 共 35 架、VT35 一架；5 月在墨西哥完成拉丁美洲首次载人飞行，并与泰国政府达成合作，计划 2026 年底在泰国 20 个区域运营 100 架 EH216-S。多旋翼构型决定了它更适合 30 公里内的景区观光与固定点接驳，这是它的场景边界，也是它在"城市空中交通"大故事里的现实定位。

全球适航冲刺第一档：Joby Aviation 与 Archer Aviation

美国市场已经形成 Joby 和 Archer 的双极格局，两者都在 2026 年进入 FAA 适航认证的最终阶段。

Joby Aviation 选择"集中路线"——5 座倾转旋翼 S4 已进入 FAA 第五阶段（Stage 5 TIA），5 架飞机在执行飞行测试，手握 23 亿美元现金，目标 2026 年中获证、年内实现载客首飞，并与达美航空、优步合作计划 2027 年初在纽约、洛杉矶推出空中出租车服务。

Archer Aviation 选择"平台路线"——2026 年 8 月以约 10 亿美元股票收购波音旗下的 Wisk Aero（自主飞行）、Insitu（无人机系统）和 SkyGrid（空中交通管理），波音获得 Archer 约 19.75% 股权；Midnight 机型处于 FAA 第四阶段、进度约 65%，目标 2026 年底获证，并与美联航签署 200 架确认订单，计划先在阿布扎比启动有限商业运营。

这两家是美国最先可能实现商业运营的企业，资本深度和认证进度把其他欧美同行甩开了明显距离。

国内第一梯队：峰飞、沃飞长空、小鹏汇天

这三家与亿航共同构成国内 eVTOL 赛道的第一梯队，但技术路线和商业化入口各有不同。

峰飞航空（AutoFlight） 走的是"先货后人、城际+物流"的双轨打法。吨级复合翼 V2000CG 货运机型已经集齐 TC、PC、AC"适航三证"，2025 年 7 月完成全球首架吨级 eVTOL 商业交付，并在上海金山开展舟山群岛陆岛物流商业试飞；2026 年 6 月再获印尼 VTC，即全球首张 eVTOL 境外适航证。载人版 V2000EM 预计 2026 年底至 2027 年初取证。背后有宁德时代战略投资。

沃飞长空（Aerofugia） 是吉利科技集团旗下的 eVTOL 平台，选择了技术难度最高的倾转旋翼路线，AE200 系列具备 200 公里航程与 230 公里/小时巡航速度的潜力。它已于 2026 年 4 月启动科创板 IPO 辅导，成为国内首家冲击资本市场的载人 eVTOL 主机厂；AE200 已进入 TC 取证第四阶段，预计 2026-2027 年取证，累计获超千架商业订单，成都总部基地预计 2026 下半年投产。

小鹏汇天（XPeng AeroHT） 走了一条差异化的"陆地航母"分体式飞行汽车路径，绕开纯飞行器运营网络，切入高净值个人"车+飞"消费。截至 2026 年 Q1 总融资金额近 10 亿美元，近期再完成近 2 亿美元新一轮融资（高瓴创投、红杉中国等）；量产工厂已试产，每 30 分钟可下线一台，已获超 7000 台预售订单，预计 2026 年底启动量产交付。

第二梯队：沃兰特、时的科技、御风未来

这三家处于型号合格证审定的深水区，2026-2027 年是集中冲关运营资质的关键窗口。

沃兰特航空（Volant） 5 年完成 13 轮融资、累计超 50 亿元（2026 年 4 月 C 轮 3 亿美元，5 月 C+ 轮近 10 亿元）。2026 年 5 月 28 日，VE25-100 在四川自贡完成国内首次有人驾驶转换飞行，成为全球第三家、中国第一家达成该里程碑的企业，累计意向订单达 475 亿元。

时的科技（TCAB Tech） 专注倾转旋翼技术，E20 机型航程与速度优势明显，计划 2026 年取证运营，并已与阿联酋 Autocraft 签署 10 亿美元 350 架采购协议，创中国 eVTOL 单笔海外订单纪录。

御风未来（Vertaxi） 走复合翼构型，M1 机型航程达 250 公里，完成 B 轮融资，聚焦货运物流与应急救援，逐步拓展载人场景。

第三梯队及其他上榜企业

CNPP 2026 十大品牌名录中还包含了零重力 ZEROG、亿维特、华羽先翔等企业，它们在区域市场或特定技术方向上有各自布局。此外，万丰奥威通过收购德国 Volocopter 核心资产，继承其 EASA 认证基础，VoloCity 机型已进入 TC 取证冲刺阶段，也是 A 股稀缺的低空整机主机厂。

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