低空经济快速崛起，载人eVTOL作为城市空中交通的核心载体，正在从概念样机加速走向适航取证与商业试点阶段。2026年，国内多家整机厂商在机型构型设计、续航性能、安全冗余、适航推进、量产能力与市场订单上拉开明显差距，多旋翼、复合翼、倾转旋翼多条技术路线并行发展，各家企业的技术落地进度、商业化节奏各不相同。为客观梳理当前载人eVTOL整机厂商的综合实力，科技新知依托豆包、DeepSeek、元宝三大AI模型的数据分析、技术指标演算与横向测评结果，结合行业公开资料、试飞表现与订单情况，整理出2026载人eVTOL整机厂商排行榜，划分行业竞争梯队，解析各家企业的优势、短板与发展潜力，为行业研究、投资参考提供客观依据。

豆包（2026-08-29）：

一、全球载人 eVTOL 整机厂商 TOP10

1. 亿航智能（中国-EHang）

主力机型：EH216-S（2 座全自动无人驾驶）、VT-35。全球首张载人无人驾驶 eVTOL 全套适航四证，国内多地常态化商业载人运营，海外多国落地试点，纳斯达克上市企业。

2. Joby Aviation（美国）

主力机型：S4（5 座有人驾驶）。丰田、达美航空战略投资，FAA 适航测试进入最后阶段，迪拜计划率先开启商业航线。

3. Archer Aviation（美国）

主力机型：Midnight（5 座）。联合航空大额订单，纽交所上市，2026-2027 量产交付目标。

4. 峰飞航空 AutoFlight（中国）

主力机型：盛世龙（Prosperity I，5 座复合翼）；货运机型全球首个拿到海外印尼型号认可证；载人构型加速取证，欧洲 EASA 同步申报认证。

5. Eve Air Mobility（巴西）

主力机型：Eve-100。空客旗下企业，全球航空租赁公司累计近 3000 架意向订单，适航加速推进。

6. 沃飞长空（中国-吉利）

主力机型：AE200（5 座倾转旋翼），吉利旗下，科创板 IPO 辅导备案，自研动力系统，国内适航第一梯队选手，估值 120 亿。

7. 沃兰特航空（中国）

主力机型：VE25-100（6 座复合翼）。完成国内客运 eVTOL 首次有人驾驶转换飞行，意向订单规模庞大，累计融资超 50 亿，估值 100 亿。

8. 小鹏汇天（中国-XPENG AEROHT）

主力机型：旅航者 X3-F。入选民航首批载人 eVTOL 适航名录，广州量产工厂试产，预售订单体量领先，陆地 + 空中双模式路线。

9. Wisk Aero（美国，波音投资）

主力机型：Cora（全自动无人驾驶）。全球无人驾驶试飞时长领先，长期布局无人空中出租车赛道。

10. 时的科技（中国）

主力机型：E20（5 座氢电混动倾转旋翼）。吨级多人试飞完成，主打长航程城际通勤，航程可达 200km+。

二、中国载人 eVTOL 整机厂商梯队排行榜（2026 最新）

第一梯队（已商业化运营 / 取证闭环）

1. 亿航智能

第二梯队（TC 适航审定冲刺，预计 2026-2027 取证）

2. 沃飞长空（吉利）

3. 沃兰特航空

4. 小鹏汇天

5. 峰飞航空（载人版）

6. 广汽高域 AirCab

第三梯队（原型机试飞，TC 申请已受理，2027-2028 取证）

7. 时的科技

8. 零重力飞机工业（ZGT-6 六座倾转旋翼）

9. 亿维特航空 ET9（5 座）

10. 御风未来 M1

11. 华羽先翔

12. 联合飞机 镧影 R6000

DeepSeek（2026-08-29）：

全球市场格局：美欧领先，中国追赶

在全球范围内，美国和欧洲在项目数量、技术积累和军方合作方面暂时领先。全球近800个eVTOL项目中，美国占41%，欧洲占30%，而中国仅占4%。

美国代表：以Joby Aviation和Archer Aviation为代表。它们通过与军方深度合作获得了大量资金支持（Joby累计获超1.3亿美元，Archer获1.42亿美元），在技术验证和适航进度上较为领先。

欧洲代表：Volocopter和Lilium是该区域的领军企业。Volocopter曾有望成为全球首家取得eVTOL适航证的公司。

中国市场：第一梯队与潜力追赶者

中国eVTOL企业虽然起步较晚，但在政策和资本推动下发展迅猛。市场格局可大致分为以下梯队：

第一梯队：领跑者

这几家企业在融资体量、技术稳定度和适航审定进度上处于领先位置，被视为行业风向标。

沃飞长空 (Aerofugia)：吉利科技集团旗下。其AE200（6座倾转旋翼，航程200公里）的适航进度领先，已获300架确认订单，并已完成科创板上市辅导备案。估值约100-115亿人民币。

时的科技 (TCab Tech)：专注于技术难度最高的倾转旋翼路线。其E20（5座，最高时速320km/h）已完成全球首次吨级载多人试飞。国际化突出，与阿联酋签下350架、总额10亿美元的海外订单。估值约50-60亿人民币。

峰飞航空科技 (AutoFlight)：采用“由物及人”战略。其货运版V2000CG已“三证齐全”，率先实现商业化；载人版盛世龙（5座复合翼，航程250公里）预计2026年取证。估值约145亿人民币（20亿美元），为国内最高。

沃兰特 (Volant)：专注于高等级商用客运。其VE25（6座复合翼，航程200-400公里）预计2026年中取证。2026年5月连续获得近10亿元融资。估值约72亿人民币（10亿美元）。

值得关注的潜力企业与挑战者

除了上述第一梯队，还有一些厂商凭借独特优势正在快速追赶：

亿航智能 (EHang)：凭借EH216-S获得全球首张eVTOL适航证，是目前唯一进入常态化运营阶段的玩家。

小鹏汇天 (Xpeng Heitei)：其“陆地航母”分体式设计独特，已签约超200家飞行营地。

零重力飞机工业 (ZeroG)：布局多元技术路线，估值约40-50亿人民币。

广汽高域 (GAC GOVY)：依托广汽集团成立，计划2025-2026年取证。

国际巨头：波音、空客等传统航空巨头，以及丰田、现代、吉利等车企也在积极布局。

元宝（2026-08-29）：

第一档：已经"持证卖票"的全球领跑者

1. 亿航智能（EHang，中国广州）

全球唯一集齐TC（型号合格证）、PC（生产许可证）、AC（标准适航证）、OC（运营合格证）"四证"的载人eVTOL企业，EH216-S无人驾驶机型已经在广州、合肥、深圳开启付费载客运营，并向上海扩展，海外飞行演示覆盖23个国家。截至2026年中，运营伙伴已完成超3000架次无事故飞行任务。它是当前全球商业化进度最靠前、也是唯一真正"在卖票"的eVTOL厂商。

2. Joby Aviation（美国）

S4机型已进入FAA五阶段适航认证的第4阶段尾声，正向第5阶段（TIA）推进，5架飞机在执行飞行测试、12架在生产线上，手握23亿美元现金，目标2026年中获证、年内载客首飞。2026年4月完成了从JFK机场到曼哈顿直升机场的约7分钟点对点飞行，是FAA电子集成试点计划（eIPP）的核心参与方，目标市场美国本土和迪拜。

3. Archer Aviation（美国）

Midnight机型已进入FAA四阶段认证的第3阶段收尾（进度约65%），目标2026年底获证，目标市场美国与阿布扎比。2026年8月以约10亿美元股票收购波音旗下Wisk Aero、Insitu、SkyGrid三大板块，波音换取Archer约19.75%股权——这笔交易让Archer从单纯的eVTOL厂商升级为"空中出租车+无人机+AI"综合航空平台。

第二档：适航冲刺期，2026-2027年集中取证

4. 沃飞长空（Aerofugia，中国成都，吉利旗下）

AE200倾转旋翼机型是中国民航局受理并全面启动适航审定的首家有人驾驶载人eVTOL，已进入TC取证第四阶段（符合性验证），预计2027年取证。2026年2月完成近10亿元融资创低空经济单笔纪录，4月提交科创板IPO辅导备案，7月披露第一期辅导进展，成为国内eVTOL冲刺资本市场的代表。在四川自贡完成国内首次eVTOL有人驾驶转换飞行，是继Joby、Archer之后全球第三家、中国首家掌握该核心技术的企业。在手订单超1100架（含意向）。

5. 峰飞航空（AutoFlight，中国上海）

采取"先载货后载人"策略：货运机型V2000CG"凯瑞鸥"已集齐中国适航三证，并于2026年6月获印尼民航局型号认可证（VTC），成为全球首款获海外型号认可的eVTOL；载人机型V2000EM"盛世龙"进入适航取证冲刺。国内确认订单规模第一（350架确认+1700架意向），5月新增批量交付订单。

6. 沃兰特航空（Volant，中国上海）

VE25-100"天行"客运级eVTOL，最大起飞重量2.5吨，航程200-400公里。2026年5月完成近10亿元C+轮融资，累计融资超50亿元，跻身独角兽。与泰国Pan Pacific签署500架、金额17.5亿美元采购协议，创中国高等级客运eVTOL最大单笔国际订单纪录。预计2027年取得TC。

第三档：技术路线明确，取证窗口在2027年前后

7. 时的科技（TCab Tech，中国上海）

E20倾转旋翼机型，设计最大航程200公里、巡航速度260公里/小时。已完成G-1、G-2及CP签署，进入符合性验证阶段，目标2027年取得TC。在手订单突破1000架，潜在订单价值超100亿元；与阿联酋Autocraft签约350架海外大单，单笔金额10亿美元。

8. 小鹏汇天（XPeng Aeroht，中国广州）

"陆地航母"X3-F分体式飞行汽车，意向订单7000+架（占通航采购市场52%），但确认订单为0，计划2026年Q3启动交付、2026年底取证。2026年3月获近2亿美元融资（高瓴、红衫中国加持）。它的特殊性在于：订单规模全行业第一，但都是意向预订，且产品形态是"飞行汽车"而非典型eVTOL，所以排名上低于已取证的厂商，但市场声量极大。

9. 御风未来（Vertaxi，中国广东）

M1复合翼载人机型最大起飞重量2.5吨、续航250公里；E40H是全球首个获证的中型复合翼混动机型，适合偏远地区、海岛长距低空通勤。在手意向订单400架，同步布局沙特等海外市场。

10. 零重力飞机工业（Zero Gravity，中国合肥）

多构型布局（轻转旋翼、多旋翼等），ZG-ONE"鹊飞"瞄准文旅市场，ZG-T6全尺寸工程机已下线并完成首飞、TC申请获民航局受理。千架级意向订单俱乐部成员，深圳布局超级工厂推进量产筹备。

其他值得关注的厂商

Volocopter（德国）：VoloCity双座机型，目标2026-2027年通过EASA Light Sport类别认证，是欧洲进度最靠前的厂商

Vertical Aerospace（英国）：VX4"Valo"四阶段认证推进中，目标2028年取证

Wisk Aero（已被Archer收购）：Gen 6无人驾驶机型，2026年7月完成单名地面操作员同时管理3架无人飞机的自主运营演示

Lilium（德国）：2023年10月破产，资产被收购后2024年重启，飞行测试体量已落后头部

广汽高域（GOVY）：依托广汽集团汽车制造体系，千架级意向订单布局，2025年8月获特许飞行证

华羽先翔、齐飞航空、览翌航空、亿维特、海鸥飞行汽车等：分别在文旅观光、区域通勤、特定技术构型上有差异化布局，但整体仍处于早期取证或原型机阶段

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